Bau und Streckeneröffnung

Die Strecke zwischen

Weddinghausen und Wesselbüren

wurde am 1. November 1878 von

der Wesselburen–Heider Eisenbahn-

Gesellschaft in Betrieb genommen.

Am 1. November 1883 eröffnete die

Gesellschaft ihre 9,95 Kilometer lange

Zweigstrecke von Wesselburen nach

Büsum für den Güterverkehr und am 15. November 1883 für

den Personenverkehr.

Der Bahnhof besaß einen befestigten Mittelbahnsteig. Im westlichen Bahnhofskopf gab es eine Drehscheibe, zu der drei Gleise verlegt wurden. Ein Ladegleis verlief parallel zu diesen Gleisen.

Das Empfangsgebäude Büsum

Das traufenständige, zweistöckige Backsteingebäude mit flachem Walmdach und Mezzanin (Halb- oder Zwischengeschoss) besaß Segmentbogenfenster auf allen Stockwerken. Ein Güterschuppenanbau im Westen ergänzte das Bauwerk. Im Erdgeschoss gab es Warteräume, Fahrkarten- und Gepäckschalter sowie ein Treppenhaus zum Obergeschoss, wo sich die Wohnungen der Bahnbediensteten Befanden. Der Hausbahnsteig erhielt einen hölzernen Vorbau mit einer, zum Teil offenen Wartehalle und einer Bahnhofsgaststätte. Der Bahnhof gehörte 1938 zur Rangklasse III. Weitere Streckeneröffnungen, Ausbauten oder Änderungen • Am 1. Juli 1890 wurde die Wesselburen–Heider Eisenbahn-Gesellschaft von den Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K. P. St. E.) übernommen. • In den 1980er-Jahren wurde die Strecke zunehmend unwirtschaftlich. Die Deutsche Bundesbahn (DB) baute alle nicht mehr notwendigen Gleise zurück und wandelte die Bahnhöfe zu Haltepunkt um. • Büsum erhielt nach 2000 ein neues, einstöckiges Bahnhofsgebäude im Stil eines Pavillons. Das alte Stationsgebäude wurde abgerissen. Was hat sich verändert, was ist geblieben Das Empfangsgebäude wurde verkauft und wird als Cafe und Restaurant genutzt.

Bahnhof von 1913

Luftaufnahme